Skrotpræmie på Lolland — 2.770 kr., også når der er langt til nærmeste ophugger

Det spørgsmål, vi oftest får fra Lolland, handler ikke om bilen. Det handler om geografien: bliver det billigere for mig, fordi jeg bor langt ude? Svaret er nej, og det er værd at sige tydeligt. Den statslige skrotpræmie er 2.770 kr. Den er fast og landsdækkende, og den afhænger hverken af mærke, model, årgang, kilometerstand eller af, hvor mange kilometer en bugserbil skal køre for at nå frem.

Oveni ligger vores bud på bilen. Det er den eneste del af beløbet, der varierer, og den varierer efter bilen — ikke efter postnummeret. Og da afhentningen er gratis, uden transportgebyr eller administrationstillæg, er en bil i Dannemare præcis lige så meget værd som den samme bil i Nykøbing F.

Det er i praksis det stærkeste argument for at få bilen væk herude. Den koster penge at have stående — forsikring, ejerafgift, plads — og den indbringer det samme som alle andre steder i landet, når den først er afleveret.

Lolland er delt administrativt, og det forvirrer med rette mange. Lolland Kommune dækker den vestlige og midterste del af øen og havde 38.533 indbyggere den 1. januar 2026 — en befolkningstæthed omkring 43 indbyggere pr. km², som er blandt landets laveste. Den østlige del af øen hører til Guldborgsund Kommune: Sakskøbing, Toreby, Øster Ulslev og Sundby ligger geografisk på Lolland, men administrativt sammen med Falster. Når folk undrer sig over, at 4990 Sakskøbingikke er “en Lolland Kommune-adresse”, er det derfor.

For os betyder det ingenting — vi henter i begge dele. Det, der betyder noget, er afstandene. Omkring halvdelen af Lolland Kommunes indbyggere bor i de tre største byer: Nakskov (11.969), Maribo (5.783) og Rødby (1.927). Den anden halvdel bor spredt i byer som Søllested, Holeby, Stokkemarke og Horslunde og på landejendomme derimellem. Fra Nakskov til Nykøbing F er der omkring 50 km — til sammenligning er Lollandsbanen mellem de to byer 50,2 km lang.

Derfor spørger vi til underlaget, ikke kun til adressen. Grusveje, markoverkørsler og gårdspladser med blød bund er hverdag herude, og en fuldt lastet ladvogn kan sætte sig fast, hvor en varevogn kommer igennem. Skriv i formularen, hvad vognen skal køre på de sidste hundrede meter.

Der er to tunneler, der præger kørslen på Lolland, og de er meget forskellige.

Den første er Guldborgsundtunnelen, som fører E47 Sydmotorvejen under Guldborgsund mellem Falster og Lolland. Den er en firesporet sænketunnel, åbnet 7. juni 1988 som tosporet motortrafikvej og udvidet til motorvej 2. november 2007. Den har ingen nødspor, og derfor er hastigheden gennem den sat ned til 90 km/t. Man kan med andre ord ikke stoppe derinde og rette et læs til. Det er en reel grund til, at vi spørger, om bilen skal over sundet — surring og placering skal være i orden, inden vognen kører ind. Alternativet er Frederik IX's Bro ved Nykøbing F, som er en klapbro og kan åbne for skibe.

Den anden er Femern Bælt-forbindelsen ved Rødbyhavn — den 18 km lange sænketunnel til Tyskland, som efter planen åbner i 2029. Byggepladsen er en af Europas største: et område på størrelse med omkring 300 fodboldbaner, over 2.000 beskæftigede fra mere end 40 lande, og en arbejdshavn, der i spidsbelastning modtager titusindvis af tons sten, cement, sand, grus og stål om ugen. Det kan man mærke på vejnettet omkring afkørsel 50 Rødbyhavn. Det forhindrer ikke en afhentning i 4970 Rødby eller 4960 Holeby — vi lægger den bare uden om de tidspunkter, hvor der er tungest trafik.

Vi køber bilen, som den står:

• Biler, der har stået på gårdspladsen eller bag laden i årevis
• Defekte biler med motor-, gear- eller karrosseriskader
• Biler uden nummerplade eller med længst udløbet syn
• Havarerede og totalskadede biler
• Biler, der ikke kan starte og skal trækkes op på ladet

Skal bilen hentes øst for sundet, har vi egne sider for Falster, Nykøbing Falster og Nørre Alslev. Nord for broerne dækker vi hele Sjælland, og hvad der sker med bilen efter afleveringen, står under ophugning af bil.